EN QUOI LE TOURISME AÉRIEN EST DEVENU UNE NUISANCE ?!! si ce n'est-ce une évidence...
CULTE:
"On est samedi, pas de bruits de voitures, le chant des oiseaux, C'EST LA RÉUNION..."
ÉVOLUTION DE L'IMPACT DU TOURISME AÉRIEN depuis longtemps.de-temps-en-temps, fréquents , gêne dans le cumul, Matinée sacrifiée car plusieurs survols par heure, voire en continu plusieurs heure de suite -et sans même laisser libre l'après midi- --------1990 1995 1998 1999
2004
2007
2009
2013 2014
2015 2016
2017 2018
2019 2020 2021-2022--
--------------Hélilagon-----------/----Corail-+-unesco et Parc National------VIRUS------RUSSES --------------------------------------------------/PRESTATIONS COURTES ET EXPLOSION-ULM------- ----------ANARCHIE-TOTALE--plus--calme------------------ANARCHIE-PROGRESSIVE---------PLAINTES*
---------------ÉCUREUILS--------------------/AUTOGIRE------/H120-H130-H125----ULM++--STAC*----
------------------------------------------------------/--H130,rotors-a-FENESTRON!!!-AUTOGIRES-
--------------------------------------------------------------------------------/ALPHA-TRAINER ------------------------------------------------------/DRONES------/DRONES-POPULAIRES*--------
--------------------------CHIKUNGUYA-------------------------------gilets-jaunes-virus-russes- L'ÎLE-À-GRAND-SPECTACLE----L'ILE-INTENSE---"L-ILE-D'ÉMOTIONS"----"L'ILE-INTENSE"----l'île -dénaturée..------
1 Calme
2 modeste: ne condamne* pas la randonnée matinale. 3
DÉSORGANISÉ mais
présent et gênant.
4 Suffisant pour gâcher
l'expérience des lieux, gâche
déjà la randonnée
matinale
Au dessus de 30-60 survols entendus en une rando se tient un seuil de déni pour ne pas se prendre la tête, justifier "une bonne raison" et ne pas être "négatif" Par
conséquence, on n'en parle plus si on
rencontre les niveaux de pollution suivants.
plus
de 20/jours
5 bouffe** la matinée entière 6 intensive ou chocante (plus de 10 survols/heure) 7 peu
intense mais avec CONTINUATION EN
APRÈS MIDI, reporter les
survols sur l'après midi,
revient également à
rendre inévitable la nuisance
pour toute longue sortie en
extérieur.
7 intense et avec CONTINUATION EN APRÈS MIDI** privant de tout moment restant pour le ressourcement + intensif en matinée ÉVOLUTION DE LA POLLUTION SONORE2014
EC130B4*
bruyante en descente et en virage
janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre 2015 janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre 2016 2016 APPARITION DE MACHINES PLUS GÊNANTES: les H130** de AIRBUS (plus de vibrations) janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre 2017 2016-
2017 augmentation globale des
nuisanc es aériennes au delà
de CILAOS (étalemment en autres
zones) PRESTATIONS COURTES
Apparition d'une machine nouvelle, le H130* qui est plus puissant et plus bruyant que le EC130B4, plus sonore encore est le H120 plus petit mais plus sonore de rotor arrière. janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre 2018 janvier
février mars
avril
mai juin juillet août
septembre octobre novembre
décembre 2019
avril
2018 et 2019 tendance gilets jaune =
une alcalmie temporaire.
PRESTATIONS PERSONALISÉES
(hélico taxi, privatisé,
pour se poser en pique nique, retours en
après midi)----------------RHUME CHINOIS--------------
2020
moments de répits
selon crise sanitaire, mais anarchie
surtout entre mai et novembre, et encore
plus grande proportion de H130 et H120
Nouvelle
motorisation d'autogire (pire)
janvier
février mars avril mai juin juillet août septembre
octobre novembre décembre 2020
-------------------=CONFINEMENT--------------ANARCHIE--------------CONFINEMENT----------
2021
ANARCHIE de nouveau
mais un bon point: l'autogire ne
passe plus et cela semble se
confirmer.
janvier
février
mars avril
mai juin juillet août septembre
octobre novembre décembre 2021-------------------1*-------2-----3-------CONFINEMENT-2-4-----5---------6--7----------8--- Pas de croisières janvier février mars avril mai juin
juillet
août
septembre octobre
novembre
décembre
2022
couvre-feu----/----------------------------Pas-de-chinois-------------------------------- Pas de croisières-/ risque-de-vie-russe*10----------------------------------------------- --------9-----------11-------------------/--12/------13----14------------------15-------- ----mini-drones de 250 grammes c'est encore pire----DRONES!!!-----------------DRONES---- janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre 2023 ---16--------------17------18----19--20-------------------------------------------------- --------------------------
* 2021-2022 notes. 1 mise en
place groupe de travail, blocage sur la
question de l'"étalement horaire": on
veut bien travailler à une
réduction des nuisances (passer plus
haut, suivre des routes aériennes) mais
continuer à voler À TOUTE HEURE
DE LA JOURNÉE
2 lettre collective au président. Entre 1 et 2 accélération du COVID et réduction tourisme. 9 juin retour possible du tourisme 3 peu de fréquentations, peu de trafic, il semble que le message soit passé chez certains pilotes pour le pilotage des H130 (amélioration ajourné début juillet, et pilotage "de combat" début août ça n'a pas duré!!!) chieurs le plus répétés: un PA-28 F-ODLS et des ULM en millieu de journée. 4 baisse des nuisances sensible à partir de mi septembre: Ce n'est plus "la guerre", mais juste comme "une zone industrielle" (EDIT 202202: le pilotage "mesuré" a été abandonné des que la menace des mesures a été écartée, autre période de baisse de nuisances provoquées par des mesures annoncés, 13,14,15, mai 2022). Nous
avons pu nous douter que la STAC
N'était pas venue à la
reprisé assez brutale du pilotage de
combat, même chose à partir du
16 mai 2022, on a su que les agents de la
STAC était repartis.
5 intensification des nuisances par retour des prestations avec pilotage de guerre, et concentration sur le tard de la matinée, relativement peu encore en après midi, intensification des manoeuvres bruyantes surtout chez Corail-Hélico et Hélilagon, presque toujours avec des H130 (boucles, s, vibrations et passages tardifs) 6
Trajectoires encore plus bruyantes
depuis le 22 novembre (demi tour plus
serré de corail-hélico), avec
"bruit de stuka en piqué"
7
baisse de la fréquentation (mais
maintient des trajectoires bruyantes),
effort coté ULM sauf les coyottes de
la compagnie la plus à l'ouest: c'est
le far-west)
8 trafic assez vite écourté en raison du manque de clients cause covid, après midi épargnée en général mais gros foutage de gueule, CORAIL-HÉLICOPTÈRE le pire, en pilotage de combat (boucles, piqués, passages à fond, en descente, sur le flan...) infraction généralisée à l'arrêté du 31 août 2015 (survol du rond de Bras Rouge, survol du sommet du piton des neiges et du grand bénare à moins d'un km, survol de la zone au coucher du soleil. 2022 notesMAI 2021 a été remarqué comme horrible par des touristes trouvant plutôt calme en comparaison février 2022 (en mai, il fait plus beau) 10 Après LE VIRUS le risque de VIE RUSSE. Les russes ont pris le relais pour affaiblir l'économie mondiale, faire monter le prix de l'énergie avant que ça chauffe réellement (avant le collapse climatique), pourrait apporter des restrictions, freiner ce type de tourisme très énergivore, et le tourisme tout court, les gens auront moins envie de se risquer aux grands voyage: le modèle touristique doit changer (offrir des plus grandes tranche de vies à ceux qui restent longtemps pour rentabiliser le voyage voire passer l'hiver boréal ici plutôt que se chauffer, plutôt qu'être basé sur la visite-éclair des lieux) 11-
7 avril 2022, jour infernal avec 6 heures de
nuisances non-stop malvenues à la
sortie d'une période de pluie, ET USAGE DE
L'AUTOGIRE EN FIN DE MATINÉE,
correspondant à une nouvelle
déclaration de guerre contre cette
activité, cet aéronef en
particulier et des appels aux secours aux
médias et autorités
gouvernementales.
La proportion de touristes égoïstes qui veulent juste en profiter à fond suffit, ce phénomène est identifié, paradoxalement, le succès des voyages court séjours pour s'évader en allant le plus loin possible et partager sur instagram de l'eau turquoise augemnte encore (déclaré sur France inter le 24 avril 2022) 12-LES ULMS font globalement l'effort de voler en escadrille (réduction intensité de bruit et surtout durée), mais il reste le problème de quelques avions et ULM extrêmement bruyants ET DU TARD EN MATINÉE VOIRE APRÈS MIDI, F-ODLS et des ULM type Alpha Trainer. IL subsiste le problème général de l'ÉTALEMENT HORAIRE. Peu ou beaucoup de trafic, cela dure toujours au moins jusqu'à midi. Quand on a attendu que ça passe pour aller randonner, on part quand la randonnée devraient être finie! -/--12/-CONSULTATION PUBLIQUE DU PARC NATIONAL DRONES
DE 250 GRAMMES, invasion encore plus
intrusive, particulièrement
préoccupante dans les
forêts de piémonts et
près du relief dans les
cirques, ces drones partent souvant
d'une route forestière ou
d'un coin dégagé pour
s'approcher d'une forêt ou
d'un relief à plus de 500m de
là, parfois plusieurs
kilomètres, et volent
très près du relief,
volent longtemps, ils sont
peut être encore plus
impactant que les aéronefs
habités seulement bruyants
car ils sont intrusifs.
13 La pancarte de l'ONF a réduit le départ de drones à la Roche Merveilleuse CILAOS mais c'est pas une initiative officielle. - LE SACRIFICE DE L'APRÈS MIDI EST INSTALLÉ. La fréquence a diminué le matinde toute façon déjà sacrifié pour un étalement des survols toute la journée, ce qui est le pire scénario possible car du coup les moments de réelle tranquilité disparaissent. Vols en après midi parfois intensifs (5 par heure) qui se distinguent pas des nuisances exagérées typiques des rotations touristiques (le pilotage rapide en passant partout pour mieux voir la vue, donc en faisant du bruit fort est partout, est caractéristique, les hélicos de ravitaillement, secours ou travail ne font jamais autant de bordel car ils volent droit vers le but et ne rajoutent pas de zèle" pour la sensation", ne cherchant que l'efficacité maximale, la seule sur-nuisance dans "le travail" étant la vitesse le pilotage d'endurance maximale, de moindre consommation à la distance parcourue, est le moins bruyant: 150 à 180km/h et non 230 à 260 ici puissance double, pour les H125 et H130 mais on s'en fout de brûler 30% de plus de kérosen à la distance. l'hélicoptère de type H125 F-OIPR et un autre de couleur sombre, presque noir à trait blanc - comportement
méprisant des compagnies
d'hélico, au contraire de
limiter les nuisances dans leur champ
d'action acceptable pour eux
(évitement des vitesse et
manoeuvre excessive), ils se remettent
au pilotage de guerre après la
période de "mieux" de mi mai
2015 les nuisances ont augmenté
avec l'aérologie turbulente et
on retrouve la pratique de se mettre
sur le flanc, les trajectoire
rallongées avec demi-tour,
parcours en S qui multiplient par 2 ou
3 la durée de présence
et par 10 l'intensité sonore
(+10dB). Paradoxalement, la pollution
sonore a augmenté depuis qu'ils
volent plus haut, ça couvre
moins le bruit des voitures en ville
mais est plus fort et plus longtemps
dans les forêts de
piémont et les zones de
randonnée.
- effort
réel des avions et des ULM pour
limiter les nuisances: il passent par
groupe de 2 ou 3 et on calmé le
moteur, ont été moins
présent tards et en
après midi. Les plus bruyants
sont 2 alpha-trainer et un ULM de type
avion blanc avec liséré
bleu
F-ODLS rencontré, semble faire des efforts, n'a plus pétaradé. GLOBALEMENT, tentative de calmer un peu du coté des ULM et des AVIONS, mais refus de réduire autant que demandé (7H 9H), le problème évoqué étant compris mais le coté bisness des ULM domine ils tentent quand même de réduire par le pilotage et l'évitement de rotation rares et peu rentables tard. Coté des compagnies hélico, mépris affiché, déni, et reniement et installation des nuisances en après midi de plus en plus insistante seul les nuages apportent la paix. 14 janvier
février
mars
avril mai
juin
juillet
août septembre
oct=>
10octbre, noté une baisse des
nuisances en intensité sonore
et fréquence sur la
matinée dans les cirques depuis
l'éruption du volcan, un effort
sur le pilotage des ULM ou des avions
en général, mais par
contre, peu d'après-midi sont
épargnées par le retour
des hélicoptères qui
semblent impacter fortement
l'ouest et le sud en
après midi surtout le week-end,
liés aux retour des pique
niques et peut être au volcan =>
30octbre se confirme que
les ULM avions font des
efforts, mais par contre
l'activité
hélico s'installe
à grande
fréquence sur le
tard de la matinée
et en après midi,
ménageant du calme
par moment en
matinée, mais qui
est inexploitable puisque
l'agression sonore revient
sur les lieux et n'est pas
évitable si on
prend le temps d'y
accéder
15
baisse des nuisances due
à un creux entre
tourisme et vacances,
ÉVÈNEMENT,
INTERDICTION DU
PARACHUTISME du coup moins
de pollution sonore en
après midi le
pilatus F-OPCB nuisant
à Cilaos alors
qu'il vole près de
la mer!!!
ALERTE
aux vols du soir, un petit
avion qui pourrait
être de
l'aéroclub des
mascaraignes pratique les
vols en après midi
et le soir (type CESNA).
2023 notes
16 +2 nouveaux ULM de types avion, moins
bruyants que les alpha trainers, mais
plus bruyants que les ULM classiques,
financées par la FEDER
MÉTÉO mauvaises: nuisances moins nombreuses mais extrêmes pour quelques appareils passant en force, presque toujours des ULM, avions, et mini-hélico R44 "robinson" 17
recrudescence de manoeuvres ultrabruyante
chez hélilagon et corail (trajectoire
en S sur les salazes. Ulm et avions moinns
bruyant à part un CESNA semblant du
nord, Les ulm font l'effort globalement de
passer grouper.
18 Il y relativement peu de survols avec la crise des retraites, c'est saison creuse le tourisme reste perturbé encore donc moins intensif, mais l'étalement horaire ne rend pas les lieux disponibles, certains pilotent ont continué le "pilotage de guerre", en particulier la trajectoire en S sur les salazes, et les ULM retirent beaucoup de temps de calme, et même si le trafic est moindre avec un effort à noter du coté d'une partie des ULM et des avions pour limiter les nuisances (ils ont tenté le passage par escadrille évitant ainsi le bruit tout le temps et évité de passer en après midi), la nature n'est pas rendue de toute la matinée: ça se calme parfois, mais pour que ça reccomence vers midi. L'exaspération anti-tourisme aérien pourrait commencer à agir (manifestations, sensibilisation du public et action d'associations différentes: on n'essaie plus de négocier avec les acteurs du tourisme aérien vu la situation conflictuelle et égoïste, ça va plutôt être de la sensibilisation du public et des pétitions... 19 Réunion préfet Réunion, sous préfets divers, DGAC et collectifs associations pour exposer la décision de la DGAC, travailler sur les trajectoire, IGNORER la problématique temporelle, et refaire (préfet), des réunion avec d'autres acteurs (ARS, IRT, Compagnies) , entre 18 et 19 pause dans la pratique du pilotage de guerre, reccomencé au laindemain de la Réunion des le 21 juin à un point qu'on dirait que c'est de la provoc! 20
Après la
Réunion avec sous
préfets,
préfet, DSAC-OI
pour "presenter les
stratégies de
réductions de
nuisances" sous couvers
de dBA et de
"midificatiuons de
trajectoire" (en
résumé, la
demande de toujours =
organiser selon horaire
est ignorée") changement
brutal de
comportement de la
compagnie Corail
qui pratique depuis
les passages en
cercles, virages sur
le flan demi-tours sur
la ville, comme si
c'était pour
confirmer le
mépris. Il y a
peu d'hélico
mais leurs nuisances
sont maximales,
ça s'entend de
nouveau très
fort même dans
les maisons
fermées.
Dans
un sens, cela aide, car
c'est scandaleux et
propage du coup une
désaprobation
collective de
l'hélico de
loisir.
DRONES
(site Roche Merveilleuse
évènementiels,
mensuels,
hebdomadaire,
plusieurs fois
par semaine à plusieurs fois
par jour
-----2013-2014
2015 2016
2017 2018
2019
2020 2021-2022-2023
--------------------------/-MAVIC PRO-AIR---MAVIC-MINI----- -----------RARE--/--1-par-mois---------------100---par-mois ------------------------------------------------------/-affichage-nécéssaire
----------------------------------------------------01---02
01: pancarte sauvage de Jean Thevenet, puis du responsable ONF de Cilaos pour stopper l'invasion des drones, cela a maintenu un temps la tranquilité, il pouvait y avoir des journées entière sans un seul drone. Si est
posé une pancarte, pourtant sauvage,
juste sur le belvédère, le
nombre de drones est réduit d'un
facteur énorme et ne pose plus de
problème, les utilisateurs de drone
sont globalement civiques, il suffit de leur
dire, 1 par semaine au lieu de plus de 100
par mois: de 30 environ, il en part encore
parfois provenant de touristes arrivant sur
le parking "des bus" et du le Route
forestière le plus proche possible
des cascades de la découverte,
parfois quelques sans gênent qui font
malgré la pancartes, ou qui arrachent
la pancarte ou qui n'ont pas
rencontré la pancarte. Sans pancartes
c'est toujours plusieurs par jour: tout dans
le site est "la tentation maximale".
=>
promontoire élevé,
360°, dégagement radio, vue
sur la cible principale: les cascades
près de la découverte avec
colonies d'hirondelles!!!
année 2023 L'AFFICHAGE du responsable de l'ONF est systématiquement vandalisé, les touristes se montrent moins civique, ils ignorent la pancarte si présente et souvent, justifient qu'avec "tout ces hélicoptères c'est pas un drone en plus".... 02:
mars 2023, abandon
des pancartes
sauvages,
systématiquement
des drones au moment
d'intervenir sur les
plantes
envahissantes
(jamais en plus que
en 1H de
présence), abandon
du suivi
bénévole
de la Roche
Merveilleuse
La
quiétude
nécéssaire
pour mener à
bien ce chantier en
bénévolat
n'est plus
suffisante.
|
Note sur les fameux
hélicoptères à fenestron.
H130 vitesse de distance maximale 149km/h (606km en 4h04) dite vitesse d'endurance maximale.
Vitesse maximale 237km/h
Vitesse de traversée de CILAOS
constatée: 230 à 260 km/h quand le vent les pousse: il
sont à fond
Si à 150km/h (comme l'alouette III), les hélicoptères ne font quasiment plus de bruit de rotor, mais seulement de turbine. Les modèles récents sont alors moins bruyants que LA PLUPART DES ULM tout en restant moins longtemps dans les parages en transportant 6 fois plus de touristes, si 150km/h, ligne droite, trajectoire de croisière sans descente rapide les HÉLICOS utilisés seulement pour des grands parcours et en escadrilles pourraient faire une activité répondant à la demande sans autant de nuisances.
ON NE DEVRAIT PAS IMPACTER ce qui est VERT. NE SERAIT-CE QUE PAR UN BRUIT FAIBLE qui émergera fortement du paysage..
le calme devrait y être préservé, surtout dans les cirques.
Le constat, les analyses temps fréquence (page1,2,3,4,5)
Analyses temps fréquence démonstration
EN QUOI LE TOURISME AÉRIEN EST DEVENU UNE NUISANCE ?!! si ce n'est-ce une évidence...
Le plan prévention bruit environnement s'occupe de quelques
routes, mais néglige ce qui est en vert foncé, cibles
des hélicos et des ULM, ça leur "passe au dessus de la
tête".