25 hélicos en 2h20 soit 11 par heure. (les passages continuent après la fin de l'enregistrement pour plus de 30 ce jour là)
Caractérisé ici le EC130 B4, le fameux "hélico silencieux"... Il a
certes quelques raies spectrales de moins dans la gamme des 70 à 200 hz
mais ne se montre pas moins bruyant quand il a des trajectoire
équivalente (émergence comparable).
Les signatures repérées de l'EC 130 B4 Le premier, (loin, ) à 17'14,
vers 30', le dernier du groupe (et le plus fort) vers 1h07, le
deuxième du groupe de 1h25), à 2h05, 2h25
durée totale de 6h50 à 10h25 soit 3h30 (seulement 2h20
du début enregistré)
le EC 130 B4 serait un réel progrès plutôt.
- En plaine (là où il n'y a pas d'écho qui remultiplie les raies spectrales par effet doopler)
- En air dence (là où ces qualités peuvent réellement faire la
différence) car le rotor tournant plus lentement, l'EC130B4 a moins de
réserve en air raréfié d'altitude)
- En air stratifié (en plaine, en métropole, quand l'air est plus froid au sol qu'en altitude)
Ici, à la Réunion il perd ses qualités, particulièrement entre novembre et mai car l'air est turbulent, et raréfié.
Il est un moindre mal quand il vole bas (sur la trajectoire montante Sud vers Nord de Cilaos), et en hiver, avant 9h00 du matin.
Le reste du temps, il ne représente pas de progrès.
Le progrès est nul sur la trajectoire d'altitude traversée de Sud-Est en Nord-ouest.
Il est pire que les autres hélico dans le sens Nord-ouest, vers Sud-est en descente.
Il est pire que les autres hélicos en cas de boucle (demi tour sur
Cilaos puis retour en descente) Il semble aussi moins bien fonctionner
en descente et en virage.
La moindre turbulence fait du flapping.
Les touristes en ont eu, particulièrement sur Mafate, la perception
du "GROS".. (il est jugé plus gros, plus bruyant, et plus scandaleux
que les hélicos normaux, et représente une évolution négative,
paradoxalement, qui annule ses progrès parfois sensibles dans certains
contextes).